電子汽車衡多個(gè)稱重傳感器并聯(lián)的電路

多個(gè)稱重傳感器并聯(lián)連接電路如圖四所示。多個(gè)稱重傳感器的輸入端并聯(lián)，由稱重儀表里的直流穩(wěn)壓電源供電作為橋壓，輸出端也并聯(lián)，輸出信號(hào)電壓至稱重儀表。圖四n只稱重傳感器并聯(lián)輸出的等效電路如圖五。ei為第i個(gè)稱重傳感器輸出端開路的輸出電壓。R0i為第i個(gè)稱重傳感器在電壓源短路的輸出電阻。e為n個(gè)稱重傳感器并聯(lián)后的總的輸出電壓。圖五并聯(lián)輸出等效電路的節(jié)點(diǎn)電壓方程式由上式可以看出，對(duì)于用n個(gè)稱重傳感器并聯(lián)組成的電子衡器，Σ=niiR101必然是一個(gè)確定的常數(shù)，它不會(huì)給電子衡器造成偏載誤差。而Ki和R0i的分散性卻會(huì)直接影響e和w成正比的關(guān)系。也就是說(shuō)，只有當(dāng)多個(gè)稱重傳感器的靈敏度系數(shù)Ki和輸出阻抗R0i都相等，或者它們的比值iiRK0相等時(shí)，才能保證同一載荷W在電子衡器臺(tái)面不同的位置上，顯示值一致，即無(wú)偏載誤差。顯然多個(gè)稱重傳感器并聯(lián)組秤所必須具備的條件是各稱重傳感器的iiRK0比值一致。但由于大批量生產(chǎn)制造出來(lái)的同一系列同規(guī)格稱重傳感器的靈敏度系數(shù)和輸出阻抗存在一定離散性是不可避免的，加之土建施工、機(jī)械安裝因素，所以多個(gè)稱重傳感器并聯(lián)組秤都需要設(shè)置接線調(diào)整盒來(lái)解決偏載誤差問(wèn)題。