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電子汽車衡傳感器的工作原理

更新時間:2011-01-17      瀏覽次數(shù):1357
用在電子汽車衡上的傳感器多是橋式、柱式稱重傳感器,電子汽車衡的傳感器的工作原理,實質(zhì)上就是稱重傳感器的工作原理。
  稱重傳感器是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。
  在傳統(tǒng)概念上,用單項參數(shù)評價稱重傳感器的計量特性。舊國標將應用對象和使用環(huán)境條件*不同的“稱重”和“測力”兩種傳感器合二為一來考慮,對試驗和評價方法未給予區(qū)分。舊國標共有21項指標,均在常溫下進行試驗;并用非線性、滯后誤差、重復性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標中的zui大誤差,來確定稱重傳感器準確度等級,分別用0.02、0.03、0.05......1.0表示。
  在各種衡器和質(zhì)量計量系統(tǒng)中,通常用綜合誤差帶來綜合控制傳感器準確度,并將綜合誤差帶與衡器誤差帶起來,以便選用對應于某一準確度衡器的稱重傳感器。法制計量組織(OIML)規(guī)定,傳感器的誤差帶δ占衡器誤差帶Δ的70%,稱重傳感器的線性誤差、滯后誤差以及在規(guī)定溫度范圍內(nèi)由于溫度對靈敏度的影響所引起的誤差等的總和不能超過誤差帶δ。這就允許制造廠對構(gòu)成計量總誤差的各個分量進行調(diào)整,從而獲得期望的準確度。


資料來源于:http://www.xy17.cn/
  
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